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鐵路貨物運輸現狀與趨勢

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摘要:鐵路運輸是我國交通運輸行業的主要力量,尤其是鐵路貨物運輸,在我國的經濟發展中,扮演著極為重要的角色。本文對鐵路貨物運輸的現狀以及趨勢進行分析,以供參考。

關鍵詞:貨物運輸;鐵路運輸;現狀;發展趨勢
鐵路是國民經濟的大動脈,對社會經濟的發展以及國民生活水平的提升有著極為重要的作用。在經濟發展的帶動作用下,全社會的貨物運輸量急劇增長,加之多式聯運的物流發展和公共儲運的發展,貨物運輸行業迎來重要的發展契機。自經濟發展進入新常態以來,產業結構發生了改變,經濟增長開始由高速增長轉變為中高速增長,而經濟與全社會貨物運輸量之間的數量關系也呈現了新的變化趨勢。多種貨物運輸方式共同發展,鐵路貨物運輸面臨嚴峻挑戰,而“一帶一路”倡議的實施,以及港口礦物裝卸由公路運輸轉為鐵路運輸等政策的頒布,為鐵路貨物運輸的發展創造了極為有利的條件。
1 嚴峻的挑戰
在改革開放不斷深化以及經濟產業結構調整的大背景下,交通運輸行業煥發出了前所未有的活力,各種運輸方式發展迅猛。而隨著貨物運輸結構的變化,運輸的標準以及要求提高,加之公路貨物運輸的迅猛發展,鐵路貨物運輸業面臨嚴峻挑戰。面對復雜的、競爭激烈的貨物運輸市場,鐵路的貨運量雖然逐年增加,但市場的份額卻呈現下降趨勢。大量零散的貨物流向公路,而相當一部分大宗物資也由鐵路運輸流向公路運輸以及水路運輸,鐵路貨物運輸原有的壟斷地位不復存在。
社會主義市場下,多種經濟形式共同發展,貨物運輸的服務對象發生了較大變化。而高新技術的推出以及相應產業的發展,貨物運輸的品類結構也出現了較大變化,其中,小批量、多品類、高附加值貨物的運輸量急劇增加。在此背景下,多種貨物運輸方式之間出現了激烈競爭,貨主對運輸方式有更多選擇的同時,客戶以及整個市場對貨物運輸服務的質量以及要求也越來越高。分析鐵路貨運市場份額下降的原因,從客觀上看,公路貨運等運輸方式的營銷手段以及經營方式等更加符合當前貨運市場的實際需求,因而具有較強的競爭能力;從主觀上來看,鐵路貨運的經營觀念、經營方式較為落后,貨運產品單一、質量不高,僵化的價格機制以及運力配置的不合理,嚴重制約著鐵路貨物競爭能力的提升以及運輸市場的開拓。
2 鐵路貨物運輸的發展契機與現狀
據中國鐵路總公司發布的信息,2018年前三季度我國的鐵路貨物發送量繼續高速增長,累計完成2356億噸,同比增長7.92%。9月,國家鐵路貨物發送量完成2.73億噸,同比增長10.5%,且日均完成量達到歷史最好水平。裝車方面,9月,國家鐵路日均貨運裝車14.83萬車,創歷史最高紀錄。鐵路貨物運輸方式的飛速發展,與“一帶一路”倡議的實施之間有著密切聯系;另一方面,“公轉鐵"政策的刺激,以及大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水"政策繼續推進,也為鐵路貨物運輸的發展提供了重要契機。
2.1“—帶一路”與鐵路貨物運輸
2013年9月和10月,國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路"的戰略構想。在新的國際形勢下,“一帶一路"發展戰略的實施,開創了地區合作的新型模式,對構建繁榮和平的經濟態勢以及推動全球化平穩發展等均有重要意義。絲綢之路經濟帶的推進過程中,暢通亞歐大陸的路上交通線是其重點內容,而得益于亞歐大陸橋的多年運營經驗以及鐵路運輸的獨特優勢,鐵路運輸方式在絲綢之路經濟帶建設中發揮著極為重要的作用。
在“一帶一路"倡議背景下,我國鐵路運輸正迅猛發展。初步估計,“一帶一路"沿線的總人口約為44億,占全球人口的60%以上,經濟總量約為21萬億美元,占全球經濟總量的30%左右。作為國家級頂層戰略,“一帶一路"將成為中國以至亞歐大陸的經濟新起點。鐵路貨運方面,鐵路運輸方式能夠有效節約時限,提高物流的效率。以深圳中歐班列為例,據廣鐵集團貨運處處長鄭圣剛介紹,運行線路總長約為9900km,運行時間約為13d,價格約為航運的1/5,時間約為海運的1/4,有效避免了海運時限長以及航運價格貴等問題。
2.2"公轉鐵"與鐵路貨物運輸
從1980年到2017年,中國鐵路貨運占比由20.4%下降到%。為推進運輸結構的調整,減少大氣環境污染,提高鐵路運力利用率,生態環境部發布了“公轉鐵"這一新規。“公轉鐵"政策的提出,引起了港口貨運市場的急劇變化。生態環境部的預期目標是在2020年將中國鐵路貨運占比提高至10.7%。根據生態環境部的計劃,2019年底前,京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的焦炭、鋼鐵以及礦物等大宗貨物將全部由鐵路運輸。不難預見,隨著“公轉鐵"政策的繼續推進,當各大鐵路配套編組站建設完畢后,貨運路線運力的釋放,將迎來鐵路運輸的高速發展時期,而中國鐵路貨運占比也將得到極大地提升。
3 鐵路貨物運輸的發展趨勢
受到大宗商品運輸需求增加、宏觀經濟向好、環保限制汽運煤以及公路治理超載等多種因素的影響,鐵路貨運量呈現較快上漲的趨勢。而“一帶一路"倡議的實施以及“公轉鐵"政策的推進,將可助力鐵路貨運量再上新臺階。在現階段的鐵路貨運中,主要大宗商品貨運量的占比較大,其中煤炭為最主要的產品,這一趨勢或將在未來一段時間內持續。
“一帶一路"倡議的實施,雖然讓鐵路貨物運輸走向了新的高度,但需要注意的是,相關運輸規則仍然存在著矛盾以及沖突。目前,以鐵路運輸為中心的國際貨物聯運仍然呈現一種破碎化形態,需要做出一定的調整。鑒于此,鐵路貨物運輸未來的一個重要發展趨勢,即是明確各種運輸規則的適用條件,調整該種運輸方式下的相關運輸規則,以適應國際貨物聯運的實際需求。
大宗貨物協議運輸作為鐵路落實國家供給側改革的重要舉措,對鐵路貨物運輸效益的提升有著極為重要的作用。在相關政策的推進下,鐵路大宗貨物協議運輸將取得較好發展。另一方面,高附加值零散貨物是貨物運輸的重要增長點,鐵路快捷貨物運輸備受關注。為我國鐵路快捷貨物運輸存在的辨識度低等問題,未來的鐵路貨物運輸,將更加注重運輸質量的提升以及運輸產品種類的拓展。
4 結語
鐵路貨物運輸是一類重要的貨運方式,在諸多領域有著自己的顯著優勢。在“一帶一路"倡議以及“公轉鐵"等政策的推動下,鐵路貨物運輸將飛速發展,進而促進我國經濟的增長。
參考文獻
【1】周震宇,陶瑾.  鐵路貨物運輸的現狀與發展分析【J】.上海鐵道科技,2017(2):127-129.
【2】于德峰.  鐵路貨運市場現狀分析及發展對策【J】.環球市場2017(8):306-306.
 
(作者:王宏偉 單位:湖南鐵路科技職業技術學院)

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